Международната асоциация за въздушен транспорт издаде своя документ с насоки за 2026 г. за превоза на-захранвани с батерии инвалидни колички и помощни средства за придвижване, определяйки стриктни стандарти за съответствие, на които доставчиците на литиеви батерии в сектора на рехабилитационните-устройства и-устройствата трябва да отговарят.
Съгласно актуализираните правила, които се основават на Техническите инструкции на ICAO и 67-ото издание на Регламентите за опасни товари на IATA, литиево-йонните батерии, използвани за захранване на инвалидни колички, скутери и други средства за придвижване, трябва да са преминали Ръководството на ООН за тестове и критерии, част III, подраздел 38.3. Това изискване за тестване не-подлежи на обсъждане: без него авиокомпаниите ще откажат да носят устройството.
Капацитетът е ключовият оперативен праг. Литиевите батерии, които остават инсталирани в помощно средство за придвижване и общо надвишават 300 вата-часа, задействат допълнителни задължения за безопасност за авиокомпанията, включително пожароустойчиви-контейнери или пожароустойчиви-капаци, или може да изискват батерията да се носи с намален заряд от 25 процента или по-малко. Когато батериите се отстраняват за транспортиране, кумулативната обща мощност не трябва да надвишава 300 Wh. Пътниците могат да носят и резервни батерии, но отново само до кумулативни 300 Wh, а всички свалени и резервни литиеви батерии трябва да пътуват в пътническата кабина, защитени от повреда и късо-съединение.
Документът изяснява, че физическата интеграция на батерията с устройството определя как се борави с нея. Ако инвалидната количка или помощното средство за придвижване е проектирано да осигурява адекватна защита и батерията е здраво закрепена, батерията може да остане инсталирана. Ако не, трябва да се свали и да се носи отделно. Клемите на батерията трябва да бъдат защитени срещу късо съединение, а електрическите вериги трябва да бъдат изолирани преди зареждане чрез методи като премахване на ключа, отделяне на модула на джойстика или изключване на захранващите кабели в близост до батерията.
Авиокомпаниите използват специални кодове за обработка, за да идентифицират тези пратки. WCLB означава инвалидна количка с инсталирана литиева батерия; WCLX отбелязва един с отстранена литиева батерия. Одобрението на оператора е задължително във всички случаи и пътниците силно се насърчават да търсят това одобрение предварително, като предоставят подробности, които включват производителя, номера на модела, типа на батерията, общото тегло, размерите и доказателство за съответствие с UN 38.3.
Насоките също наблягат на обучението. Целият персонал, участващ в подготовката или транспортирането на тези устройства, трябва да премине обучение за-специфични опасни-товари, включително осъзнаване на отношението, физическите фактори и факторите на околната среда, които засягат пътниците с намалена подвижност.
За производителите на батерийни пакети посланието е директно: съответствие с UN 38.3, проектен таван от 300 Wh, стабилна физическа защита, ясни инструкции за инсталиране и премахване и изчерпателна документация вече не са незадължителни добавки-. Те са цената за допускане до глобална верига за доставки, която пренася оборудване за рехабилитация по въздух.
